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、制动效果（洒水车刹车偏软）。洒水车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；2.制动器有故障；3.制动管路中渗入空气。液压制动系统产生制动效能的原因，一般可根据制动踏板行程 、踏制动踏板时的软硬感觉 、踏下制动踏板后的稳定性来判断。 维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂 、接头密闭 、总泵或分泵活塞密封 、回油阀及出油阀可踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有，并有弹，说明制动管路中渗入了空气。 二 、制动突然失灵。湖北EV洒水车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：1.制动总泵或分泵漏油严重；2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或洒水车刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚洒水车刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵 、分泵 、油管有无泄漏制动液处。 三 、洒水车刹车跑偏。洒水车刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS洒水车刹车防抱死装置的洒水车，方向控制不了，其原因为洒水车刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀 、一个分泵漏油所致。 四 、洒水车刹车抖动。洒水车刹车时摆振，方向盘弹手。原因是洒水车刹车盘摆差限，洒水车刹车钳变形，洒水车刹车片磨成锥形。发生此类情况进厂检修。 五 、洒水车刹车吱吱响。一般为洒水车刹车盘 、洒水车刹车片或制动鼓 、蹄片磨损不平所致。 六 、洒水车刹车不回。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有行程，洒水车起步困难或行驶费力。故障现象：踩洒水车刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵 、管路及接头处是否漏油；总泵 、分泵零部件是否损坏。建设美丽及中西部大开发，是国家稳边防强的大政方针，也是国家扶贫攻坚战的主战场，EV汽车集团重工子公司投入巨大人力财力和技术资金支持，从制造工艺到设备新换代，从标准化装配生产到涂装及产品质量检测，从销售到服务等全流程环节，EV重工都一丝不苟精益求精，并率先引进罐体自动化智能化机器人装备，在高质量发展之路上迈出了坚实的步伐，所生产的产品深受用户喜爱。 吸污车用户手册 1.作业前准备 ⑴吸污车后部尽量接近作业点，驻车。 ⑵将回油箱直通旋塞旋柄扳至与进油管轴线呈45°左右夹角，观察进油管，应有润滑油流动。 ⑶打开走台箱边门，取出吸污胶管，使之向后摆动，无弯折现象。 2.抽吸作业 ⑴.将吸污胶管尽可能深的抽入污液，保证管端在作业过程中始终距液面300mm以下。 ⑵.将四通阀手柄推至与地面垂直。 ⑶.将变速器挂入空挡，然后起动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂档取力，真空泵开始运转。 ⑷打开驾驶室内工具箱，拉出讯响器开关，接通其电源。 ⑸操作员可通过后封头上部的观察镜，当液面达到观察镜中部时，应通知驾驶员，同事应迅速将吸污胶管拉离地面或关闭四通阀。在正常情况下，讯响器此时会发出声光讯号，驾驶员接收到信号应减小油门，将取力器开关向前推卸脱档，真空泵停止动转，按入讯响器开关，切断其电源。 ⑹将加油箱直通旋塞旋柄板与进邮箱轴线平行即关闭。 ⑺冲洗胶管后，将其放回走台箱，关好边门，并使吊杆朝向驾驶室上方。 ⑻关闭防溢阀，使其手柄与路轴线垂直即可。 ⑼将吸污车驶离作业点。 3.排卸作业 ⑴将吸污胶管朝向蓄污池内。 ⑵将四通阀门后柄拉至与地面平行，开启防溢阀，使其手柄与管路轴线平行即可。 ⑶将变速器挂入空挡，再次起动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂档取力，真空泵开始运转。 ⑷罐体内污液排卸完后，驾驶应及时将取力器操纵柄向前推即脱档，真空泵停止运转。 ⑸将加油箱直通旋塞旋柄板与进邮箱轴线平行即关闭，冲洗胶管后， ⑹将吸污车驶离作业点。 1)保持真空泵适宜转数 真空泵转速太高，转子发热加据;转速太低，则引起发运机、部件附加冲击，影响寿命。为达到适宜的工作转速，请预先根据泵型调整好手油门的位置。 ⑵在平坦地面上自卸翻罐; 在倾斜路面自卸翻罐会对各部件产生扭曲变形导致故障，而且有可能引起翻车事故。